其次，雪地胎也是冬季駕車出行的一個重要保證，雪地輪胎添加了二氧化硅的混合物，可以在低溫狀態下保持輪胎的柔軟性。輪胎柔軟，跟地面的接觸面積就更大，而且越軟的輪胎摩擦力更大，能夠減少在濕滑的冰面雪地上打滑的情況。普通輪胎的胎面花紋一般都是大花紋，雪地輪胎的相比起來，就多了很多細小的紋路和鋸齒狀的溝槽，且紋路要深得多，提供更大的牽引摩擦力。
所以，冬天駕車一定要準備充分，選擇一輛有強悍四驅的車，及時更換雪地胎，從預防到干預雙重保險。
在啟動齒輪開始旋轉的幾乎同時，起動機電路內另外一個繼電器接通，在起動機主電機上方的一個電磁離合器結合，這個電磁離合器控制著一個推桿，電磁離合器的往后結合會推動拉桿向前推，拉桿連接著啟動齒輪，把啟動齒輪往前推到和發動機啟動齒輪結合為止。
這時，起動機啟動齒輪已經和發動機啟動齒輪連接，功率巨大的起動機帶著發動機曲軸開始旋轉。而在發動機這邊，曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉信號，讓ECU開始對發動機實現啟動過程，在濃混合氣下，發動機轉速開始快速上升。
對于單排行星齒輪組而言, 多可以實現兩擋減速齒比設定,從上文的齒比對照中可以看到,通用9AT相比6AT多出了兩個減速擋與一個 擋,故而其行星齒輪組數量必然增加一組(四組)。在這樣的情況下,相比6AT,通用9AT的尺寸(490*270*355mm)變化并不是很大,而對比同為橫置的采埃孚9AT,其尺寸也要更小一些;這對于未來的大規模推廣換裝,無疑有著重要的積極意義的。君越變速箱這一點是如何實現的呢?得益于其采用了一套可選擇式單向離合器,替代了傳統的機械式單向離合器與1擋/倒擋離合器單元兩個部件,這大幅度降低了變速箱換擋機構所占用的體積,也就是這臺9AT實現緊湊尺寸的關鍵所在。
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