其次要說的是WEYVV5的濕式雙離合變速箱，相比較干式雙離合的 大優點，就是濕式雙離合勝在穩定。由于兩組離合器均被安裝在密閉油腔中，所以無論是調節能力還是熱熔性都要遠勝干式雙離合。同時也正因為濕式雙離合的熱熔性要好，所以在承受扭矩問題上也要強過干式雙離合許多。還是以本文大眾探歌的DQ200為例，其 大承受扭矩僅為250牛米，而WEYVV5的濕式雙離合變速 大承受扭矩可高達450牛米。正因如此，即使搭載了EA211發動機的探歌，其被調校出來的 大扭矩也僅為250牛米，并非發動機不行，而是變速箱拖后腿。而WEYVV5則可以承受來自E20CB的387牛米峰值扭矩，這就是WEYVV5可以在起步超車時永遠勝過大眾探歌一籌的原因。
變速箱是汽車上非常重要的零部件之一,決定了動力輸出的響應速度和平順性。因此車企們在這一關鍵部件上下了很多的功夫。別克君越變速箱就是一款非常 秀的變速箱,可以說是通用這么多年來在變速箱領域發展的精華所在,優點主要表現在動力響應速度快以及平順性等方面。君越變速箱又是如何實現這些優點的呢?詳細了解一下吧。齒比設定無疑是 能體現一款變速箱設計取向的表征。相比自家的6AT,君越變速箱的齒比范圍更為寬泛,且相鄰齒比更為綿密,理論上對于發動機轉速抑制以及換擋平順性都有好處,就縱向對比而言,其多擋位帶來的優勢得到了較好的體現。
相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠遠小于前者。這樣的設定既有助于抑制抵擋位切換時的頓挫,也有助于發動機連續暢順的發力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發動機更強的動力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。
別克君越變速箱專門用于橫置前驅平臺車型,相比縱置平臺,空間更局促的橫置平臺對動力系統的尺寸要求更為苛刻一些。反過來說,良好的緊湊化設計對于一款變速箱在不同車型上的適裝性是十分重要的。
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