說(shuō)了這么多， 終動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)就顯得有據(jù)可依了。以全新哈弗H6為例，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī) 大功率124kW（5000~5600rpm）， 大扭矩285Nm（1400~3000rpm），這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)階段經(jīng)過(guò)國(guó)六VI洗禮的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中也是出類(lèi)拔萃，而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km。總的來(lái)說(shuō)，“國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不行”這種觀念已經(jīng)過(guò)時(shí)了，汽車(chē)界迎來(lái)了一波從政策到市場(chǎng)的大變革，能活下來(lái)的都是狠貨。
轉(zhuǎn)向特別小讓我都以為自己再開(kāi)ct5，另外搭載的bose音響也改變了對(duì)這個(gè)品牌的看法，一直認(rèn)為bose徒有其名就是個(gè)喇叭，但是在車(chē)?yán)餇I(yíng)造的聲音是真的 ，起碼在我這種只是單純愛(ài)聽(tīng)歌的業(yè)務(wù)人士耳朵里聽(tīng)起來(lái)是這樣，綜合來(lái)說(shuō)，ct6的優(yōu)惠與性?xún)r(jià)比更勝一籌，5.2米的車(chē)長(zhǎng)，并且沒(méi)有這么爛大街，如果你沒(méi)有bba情節(jié)并且你的預(yù)算可以買(mǎi)ct6次頂配以上的 建議購(gòu)買(mǎi)ct6，a6內(nèi)飾香，但ct6整臺(tái)車(chē)都香。
就在我對(duì)ct6流下了挺不住的口水時(shí)，老婆跟兩個(gè)娃被邊上的xt6吸引了，不說(shuō)了，后天xt6提車(chē)，兄弟聽(tīng)我一句，ct6真香！！！！！！
磁粉制動(dòng)器設(shè)有磁性線圈的作用分析，軟磁材料和氣隙周?chē)€圈組成磁路。磁粉制動(dòng)器主要由主動(dòng)轉(zhuǎn)子，從動(dòng)轉(zhuǎn)子，固定支撐三部分組成。在主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子之間填充著一些軟磁性磁粉。
當(dāng)激勵(lì)電流斷開(kāi)時(shí)，則磁粉迅速恢復(fù)為無(wú)激磁狀態(tài)，脫離對(duì)制動(dòng)器的控制。決定磁粉制動(dòng)器的好壞關(guān)鍵是磁粉性能的好壞，磁粉的導(dǎo)磁率越高并且剩磁越少，磁粉制動(dòng)器的控制特性越好。當(dāng)磁粉制動(dòng)器的線圈不通電，圓柱體旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用磁粉被壓在圓柱體的內(nèi)壁，磁粉與轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生間隙，磁粉離合器不產(chǎn)生空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，因而也幾乎不產(chǎn)生熱量。當(dāng)磁性線圈通電時(shí)電流便在磁路中建立了磁場(chǎng),磁粉離合器，磁粉制動(dòng)器。主動(dòng)件和從動(dòng)件之間的磁粉就連接成鏈狀，這時(shí)由于各部件之間的摩擦就可以傳遞轉(zhuǎn)矩。激勵(lì)電流越大，則工作間隙中的磁感應(yīng)強(qiáng)度增大，電磁吸力加大，傳遞的轉(zhuǎn)矩變大；反之，則傳遞的轉(zhuǎn)矩變小。調(diào)節(jié)激磁電流的大小，則能調(diào)節(jié)傳遞轉(zhuǎn)矩的大小。
由于磁粉制動(dòng)器的主動(dòng)部分是做高速運(yùn)轉(zhuǎn)的，必將產(chǎn)生很大的熱量，因而磁粉需要較好的耐熱性和耐磨性。
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