誤區四：偏片的將柴油車駕駛經驗并用于LNG汽車上的駕駛
在自動擋LNG公交車的運營過程中，我們發現很多曾經長時間開柴油車節油水平較高的駕駛員在駕駛自動擋LNG公交車初期，反而出現節氣效果不明顯甚至虧氣現象，經過了解得知，這些駕駛員曾經“過于習慣”駕駛柴油車，對于自動擋LNG公交車要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習慣，造成初期駕駛過程中出現虧氣的現象，直到逐漸轉變了原有的觀念、經驗和操作習慣，適應了自動擋LNG公交車駕駛操作的特點，實現了節能駕駛。
自動擋出現以來就備受車友喜愛，究其原因也無外乎方便二字。大家可不要小看這兩個字，正因手動擋起步熄火、低速脫檔等一系列讓人抓狂的操作，才讓"學車手動擋，買車自動擋"成為了絕大多數人的"金規鐵律"。但在實際購車對比中，卻又發現復雜的手動擋千篇一律，幾乎都是5MT、6MT等MT變速箱，而簡便的自動擋卻千奇百樣，有DSG、CVT、DCT等各種型號，難道自動擋會變身不成？莫慌，今天小編就為大家找到了上述變速箱的代表車型，來詳細地給大家講解一下都有何不同。此次參與"變速箱大戰"選手分別是搭載7DSG變速箱的大眾探歌（兩驅R-LinePro）、搭載7DCT變速箱的WEYVV5（2.0T擎先鋒）以及搭載CVT變速箱的日產逍客（2.0LCVT旗艦版）。
在乘坐空間部份，日產看家的座椅舒適性自不必說，座椅坐墊填充厚度十足，腿部兩側及腰部支撐提供了一定的包裹性，皮質面料覆蓋手感也相當的不錯，耐磨耐臟，第二排中央地臺的高度也趨于平坦，提供了更加友好的后排乘客放腳位置，以獲得更好的乘坐體驗。2019款奇駿沿用舊款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的 大功率為110kW(150PS)，2.5L發動機的 大功率為136kW(186PS)。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。此外，2019款奇駿只有2.5L車型會配備四驅系統，2.0L車型僅提供前驅車型。
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