被動摩擦片通過齒輪與變速器主動輪連在一起當我們打火后，發動機處在怠速狀態，檔位也處于空檔的狀態，沒有拉動離合的時候，離合器處于“接合”狀態，當發動機曲軸通過齒輪帶動離合器轉動，由于現在離合是接合狀態，通過摩擦片的傳導把曲軸的動力傳到變速器主動輪上，但現在是空檔，變速器主動輪不會把動力傳遞到鏈條上。。當我們準備起步捏下離合拉桿后，離合拉線讓離合器推桿把壓板推開，這樣也就把曲軸輸出給變速器的動力“分離”開了，這時候掛到一檔，松離合拉桿，如果松開過快離合器瞬間完全接合，造成發動機怠速輸出動力不及車的阻力，直接把車憋熄火。所以每次起步時，需要半離合狀態，讓離合器處于半接合狀態
自動離合器，其實對于中國消費者來說應該不算陌生，畢竟只要進入到汽配市場區域，自動離合器的廣告一定是會映入你的眼簾的，而且這個產品也不算特別新鮮了，早在自動擋車型開始普及時，類似的產品就已經產生，但它畢竟只是一個輔助裝置，對于大部分廠家而言，這都屬于不入流的設置，但近日卻有廠家突然將這個功能作為 配置，這難道是煥發行業第二春的節奏？那么自動離合器其實有什么用呢？首先，讓我們回憶一下駕校時期半聯動的恐懼吧，每次啟動，掛擋都是其次，如何讓車子不死火才是關鍵，如果一旦遇到上坡或者堵車，難度系數更是幾何級數上升。
轉向特別小讓我都以為自己再開ct5，另外搭載的bose音響也改變了對這個品牌的看法，一直認為bose徒有其名就是個喇叭，但是在車里營造的聲音是真的 ，起碼在我這種只是單純愛聽歌的業務人士耳朵里聽起來是這樣，綜合來說，ct6的優惠與性價比更勝一籌，5.2米的車長，并且沒有這么爛大街，如果你沒有bba情節并且你的預算可以買ct6次頂配以上的 建議購買ct6，a6內飾香，但ct6整臺車都香。
就在我對ct6流下了挺不住的口水時，老婆跟兩個娃被邊上的xt6吸引了，不說了，后天xt6提車，兄弟聽我一句，ct6真香！！！！！！
在線客服
18850540515
