你是否覺得路上的車輛來來往往很方方便，到了自己學車的時候總感覺車子不受自己的控制?？刂齐x合器的技巧是 難的一關(guān)，但是也是學車必須經(jīng)歷的一件事。同事離合和剎車的配合也是 新手問的問題，到底制動時先踩剎車還是先踩離合，又或者是兩者同時踩。控制離合器的技巧首先要確保自己腳踩的姿勢是正確的，將腳尖至于離合踏板處，腳跟在地面上自然靠著，要保證完全踩下離合踏板時，大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度。大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度
車速慢的時候要慢點松開離合，不然會有很強的頓挫感，當車速提上來之后，快速松離合幾乎感覺不到頓挫?？偠灾欢退贆n位之間切換時，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時，稍微快點也沒事。離合和剎車怎么配合1、自動檔汽車沒有離合踏板，所以直接踩剎車。2、高速行駛或正常速度行駛時，只是為了減慢速度，不用踩離合。3、在過彎道時，先踩剎車減速，過彎之后看到?jīng)]有障礙，不用踩離合，松剎車踩油門加速前進。
動力強了油耗就高，開得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統(tǒng)認知。其實，油耗仍然可以在不影響動力的前提下，通過發(fā)動機、變速箱的底層優(yōu)化得到改進。如果我們將發(fā)動機拆解開來，就像電腦的配置分為CPU、內(nèi)存、顯卡那樣，從功能模塊的角度來看，就會發(fā)現(xiàn)國外一線品牌發(fā)動機的“端高配置”，在秀優(yōu)的自主品牌發(fā)動機上并不乏搭載。
我們聊發(fā)動機時，經(jīng)常繞不“沃德”，這是國外雜志設(shè)立的發(fā)動機獎項，大家應該都比較熟悉。其實國內(nèi)也有一項行業(yè)里挺受關(guān)注但外界知道并不多的獎項——中國心發(fā)動機。它的評選范疇是每年在華生產(chǎn)的發(fā)動機機型，針對它們的動力性、燃油經(jīng)濟性、NVH表現(xiàn)以及整車匹配做出評價，評委也都是國內(nèi)高校的名教知授、發(fā)動機工程人士。說白了，這就是中國版的“沃德”，對國內(nèi)消費者來說更接地氣、更有參考價值。
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