在2.5L混動車型5.4L/100km的油耗成績面前，我真的覺得豐田的混動系統實在強大，強大到遠遠低于我們給出的中型車10L/100km的油耗推薦值。而且這套混動系統開起來的感覺更接近于一臺排量更大些的自吸發動機的感覺，響應與動力表現令人無話可說。所以說，要想體會亞洲龍的全部，還是買混動更香！
這是一臺好開的車，更是一臺讓人愛開的車
2.5L混動系統設計初衷是節能環保，但它的加速性能并不軟弱，油門到底時，內燃機和電機協同工作所產生的推力，制造一定的推背感不成問題，有電機的提攜，公路上完成超越依舊是件輕松愜意的事。
4×4-i智能全模式四驅三種模式
2WD模式:前輪驅動狀態,適合于平整高速公路或城市道路行駛,表現出更佳的燃油經濟性。
AUTO智能動力分配模式:車輛根據行駛狀態及路況智能判斷，實時動態調整前后輪扭矩分配比例。
LOCK模式:前后輪扭矩的分配固定在50:50。通過恒定的前后輪扭矩分配,確保車輛在惡劣路況下的通過性。當車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時,將智能全模式四驅調整至LOCK模式(此時VDC系統必須打開),系統自動將前后輪扭矩分配保持在50:50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。
總結：相對于一般的人來說，如果你選購的SUV只是在市區行走，為了底盤稍微高點，空間稍微大點，僅作為上班的代步交通工具的話，就不必糾結于四驅了，選兩驅車就已足夠，因為就算你選擇的是四驅的，基本上也不會用到，那么四驅系統就是一個擺設功能罷了。如果你除了作為代步交通工具外，偶爾也會到郊外游玩看下田園風光或跑跑西藏什么的，你倒可以考慮一下四驅車。當然也并不是必然的，因為即使是兩驅，已經能應付絕大部分的道路情況和天氣情況，上西藏跑新疆的公路也很好，兩驅足夠。四驅的目的并不是平常“用”，而是為了“以防萬一”，畢竟只要那么一次使用讓你脫離險境，也就值回票價了呀。
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