定位更加入門的邁凱倫540C目前國內指導價為220萬元，正如它名字一樣，它的3.8T雙渦輪增壓發動機擁有540馬力、峰值扭矩540牛米。同樣匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需3.4秒。它在超跑陣營中價格較低，但這絲毫沒有影響其發揮出超級跑車的實力。法拉利F82019款Tributo3.9TV8車型在國內的指導價為298.8萬元，它售價相對昂貴，但這是建立在其突出的實力之上的。它采用的3.9T雙渦輪增壓V8發動機，可以輸出近乎恐 的720馬力，峰值扭矩770牛米，匹配7擋雙離合變速箱，破百僅需2.9秒，極速達到340km/h。 致拉風的外觀和性能讓它在300萬元這一價格區間中富有競爭力。
標準軸距情況下的車內乘坐空間比較常規，尤其是后排腿部空間，體驗者身高180cm，后排腿部空間為一拳四指。后備廂的儲物能力自然是亮點，未放倒后排的情況下就能提供較為充裕的儲物空間，放倒后排座椅，可以容納下尺寸更大的物品，實用性非常搶眼。動力表現，奧迪A4Avant搭載一臺2.0T發動機， 大功率190馬力/4200-6000rpm，峰值扭矩為320牛?米/1450-4200rpm。這樣的動力儲備在日常完全夠用了，寬泛的動力輸出平臺能夠提供游刃有余的駕駛體驗。7速雙離合變速箱，在平順性以及性能表現方面都很出色，能夠提供鏗鏘有力的動態反饋。底盤部分，整體懸架設定偏向舒適性，所以在極限操控狀態下懸架支撐性略顯不足，但是底盤的整體循跡性較為出色，能夠提供非常好的穩定性。
而這套四驅系統實際車型配置方面，傳統燃油版車型是2.0L自然吸氣發動機匹配的四驅系統，排量小動力輸出弱是其 大的缺陷，帶動復雜的四驅系統算是較大的負擔，動態矢量扭矩分配系統也因動力較弱的原因，實際效果并不明顯。在此小編也給出一點購車建議，喜歡RAV4的四驅，還是選混動版，傳統燃油版還是老老實實選兩驅吧。奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅系統，也就是我們常說的適時四驅，這種四驅系統在20萬級別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。
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