不僅在發動機大功率輸出時會出現打滑現象,更甚至會導致摩擦片燒毀,離合器提前損壞。另外,因為離合器中比較容易損壞的元件是離合器的分離軸承,汽車在正常行駛中,分離軸承是不受力的,只有踩離合器時,分離軸承才開始工作轉動。分離指是隨膜片彈簧和壓盤快速轉動的,在分離軸承與膜片彈簧分離指之間存在一個很小的間隙,設置這個自由行程不會使分離軸承與分離杠桿常結合,防止或減少沒必要的分離軸承的磨損并延長使用壽命。結合
既然是自主研發,肯定少不了一些自己琢磨出來的東西。對于小排量增壓車型而言,特別是國內車主偏愛含著油門開的駕駛習慣,低轉高絕負荷對是讓廠商頭疼的問題,因為此時發動機的工況并不理想,匹配不好就容易出現共振、轟鳴音甚至抖動,就好像手動擋新手開車低速高擋位提速那樣,大大降低車輛質感。哈弗在國內首批研發了離心擺式減震飛輪,針對性地降低低轉速高負荷下的轟鳴音,提升NVH。經測試這臺變速箱的噪音比同級別箱型低10dB,同時可以支持車輛在1200rpm的低轉速下安靜、穩定地巡航。
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