。踩下離合踏板時壓盤移位,摩擦盤和飛輪分離,引擎的動力輸出止于飛輪。壓盤中間的一圈可變形的鋼片為整個離合器提供壓力,也決定著離合踏板的輕重。一般的離合殼體是鋼制的,賽用離合為了減重可能會使用鋁制殼體。驅動帶負責壓力環和殼體之間的傳動以及壓力環的回退和減噪。有些可調支點的壓盤可以通過調節支點的位置控制鋼片的有效長度,從而控制壓力的大小。向外移動支點可以減小壓盤的壓力。同時還會增加鋼片的行程,讓離合器更容易控制的柔和。
反之,壓縮機內部磨損過大,例如這臺舊壓縮機。車主在網上聊了半天,找到全網 便宜的壓縮機。店方承諾原裝拆車質量保證,有問題可退貨,但郵費自理。車主問胖哥能不能買?胖哥回答能,如果能用立省300大洋,不能用大不了損失點郵費再耽擱幾天時間。三天后壓縮機到貨,保鮮膜包裹看著還比較新鮮。成色看著還不錯,高低管口店方用衛生紙塞著。店方噴的防拆油漆,在壓縮機其他部分店方肯定還做了其他識別標記,所以大家不要動歪腦子,開始裝車,抽真空時大家記得一定要加冷媒油。
先上結論:自主品牌動力總成的進步比我們想象的要快很多,題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。
不先進?不先進就得「挨打」!可能大家還不清楚現在國內的油耗和排放法規已經嚴到什么程度了。國V之前,中國主要是照搬歐洲的排放法規,而到了國VI,中國甚至已經走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始,滿足不了排放法規?不好意思您這車都不能上市!因此,如何在保證動力的同時,兼顧油耗和燃油經濟性就成了廠商研發面臨的 大問題。