優缺點對比,實用性才是王道說完了各個汽車所搭載的變速箱及其原理,接下來再和大家一起說說三者的優缺點吧。
首先還是大眾探歌的干式雙離合,其由于僅以摩擦片進行換擋操作以及散熱,所以干式雙離合 大的缺點就是不能長時間低速行駛,尤其是遭遇堵車時頻繁的走走停停,變速箱在1、2擋來回切換,非常容易出現燒離合器現象。除此之外,干式雙離合技術由于出現時間較短,所以穩定性方面自然也是稍遜一籌。2012年的"大眾DSG風波"事件現在還歷歷在目,誰又知道會不會再次召回呢?
在可靠性方面,現在的雙離合變速其實一點也不遜于傳統的AT變速箱,因為目前的科技水平飛速發展,并且雙離合多年的大規模運用也讓各大廠商積累了非常多的經驗,雙離合變速箱的技術也經歷了很多代的更迭。所以現如今的雙離合在可靠性上有著非常出色的表現。以領克為例,為了更加充分的測試變速箱的性能,甚至獨了一種嚴苛到best的測試方法。讓領克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車,在10%的坡路連續10次起停,保證途中變速箱不能出現任何問題。要知道這種拖車測試在領克之前中國是沒有的,終這款7DCT變速箱在拖車坡道起停測試中27次連續起停后油溫仍在正常范圍內,可靠性顯而易見。
朱博士回答:汽車怠速開空調,1小時多消耗1升油左右。
我們只能進行一個大概的估算,開空調時的油耗跟車型、空調功率、外部環境等很多因素有關。
空調壓縮機是由發動機曲軸直接驅動,壓縮機皮帶輪與壓縮機驅動軸之間依靠電磁離合器傳遞動力。按下A/C開關后,當車內溫度高于設定溫度時,電磁離合器結合,壓縮機開始工作。當車內溫度低于設定溫度時,離合器脫開,壓縮機不工作。
壓縮機消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。
如果車上有怠速油耗顯示,可以直接觀察到每小時的耗油量。
如果沒有,可以通過下面兩種方法估算:
1、只計算空調消耗的油量
發動機在怠速時的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時,假設空調1小時消耗的平均功率是2千瓦,那么1小時開空調增加的油量就是400×2=800(克);油密度是每升750克。