圖中所示為前差速鎖、中央差速鎖、后差速鎖操作按鈕。
2、電子差速鎖這個概念之所以拿出來說,是很多人容易混淆。這個電子差速鎖,只是ABS/ESP系統的一種擴展功能。其原理也簡單:轉向時重 外移,內側輪易打滑,此時對內側輪制動,可以提升轉向性能。目前很多城市SUV開始利用“制動”來進行輪間的扭矩分配,幫助車輛提高公路行駛性能和通過能力。目前較為多見的差速鎖是手動式機械差速鎖。其技術簡單、生產成本低、可靠性高,能夠實現軸間完全機械式結合。當然,在鋪裝路面正常行駛時如果仍舊采用鎖止功能,就會對車輛的半軸、輪胎等部件造成嚴重的損害。
至于底盤的調教,凱迪拉克的工程師們的做法有點讓人意外,他們從某種程度上讓CT5更接近E時代的寶馬3系,為了提供支撐考慮的要比為舒適減震來的更多,在山路上車身姿態有很好的控制。包括不同路面材質的區別細節都能回饋給駕駛者,它是現在為數不多能夠提供詳細路感的中型轎車。小結
除了以上這些,我認為CT5買了一定不后悔的應該還有它的售價,雖然 方售價27.97-32.97萬元,但以目前的優惠力度看,在市場終端都能聊到一個比較不錯折扣,總之,買了不后悔。
外觀:更年輕更個性
全新沃爾沃S60 大變化莫過于外觀了,新車采用了全新的家族化造型,整體樣式更符合當下的審美取向,造型和氣場都有了質的飛躍,與它大哥沃爾沃S90看齊。未來,全新沃爾沃S60將提供運動版和豪華版兩種外觀樣式供消費者選擇,我試駕的車型是前者。沃爾沃安全到什么地步,就連車頭的LOGO都在系上了安全帶。雖然這是句玩笑,但是這也從側面表明了大家對于沃爾沃的安全是多么的信任,帶有“安全帶”的LOGO依舊出現在了車頭,采用全新家族化樣式的它辨識度依舊很高。