前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。2010年的1.8L江淮和悅RS，行駛20多萬公里。車輛故障：空調怠速狀態吹出來是自然風，低壓管也不冰。發動機踩到2000轉以上，才有些許涼風吹出。這位車主曾經也是做家電維修的，空調工作原理自己也很清楚。維修步驟：拆下來舊的壓縮機，服役9年20多萬公里。怎么判斷壓縮機的好壞?用手指堵住壓縮機高壓口（細管），然后另一手轉動壓縮機泵頭軸心，此時我們會感覺到高壓管有手指部位有排氣滋滋聲，說明壓縮機完好。
能拿到世界變速箱稱號，車型適配跨度大、傳動效 高只是大方面的優勢，支撐這些特性的則是更多細節上的打磨。發動機有輕量化、減磨降噪的技術，變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料，對高溫、高負荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強。理論上講，這臺變速箱可以支持車輛更長時間的激烈駕駛，而不至于出現“焦糊味”。在輕量化上，哈弗濕式7速DCT的軸向長度僅為375mm，相當于一臺17寸筆記本電腦的長度，扭重比卻達到5.42，同時含油總重量控制在83kg，比同級別德系雙離合的重量輕了10kg。簡單說，這臺變速箱的特點就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。
說了這么多， 終動力系統的參數就顯得有據可依了。以全新哈弗H6為例，1.5GDIT發動機 大功率124kW（5000~5600rpm）， 大扭矩285Nm（1400~3000rpm），這個表現已經遠超2.0L自然吸氣發動機，在現階段經過國六VI洗禮的1.5T發動機陣營中也是出類拔萃，而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km。總的來說，“國產發動機不行”這種觀念已經過時了，汽車界迎來了一波從政策到市場的大變革，能活下來的都是狠貨。
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