動力方面，本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，其 大功率為142kW(193PS)/5600rpm， 大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，傳動系統方面匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。
點評：這代東風本田CR-V相比舊款，更多的是內部用料和配置的升級，整體來看CR-V的競爭力變得更強了。不過，在這個看顏的年代，新款CR-V似乎并沒有給我們帶來太多的驚喜，或許對于本田的潛在消費者來說，機械方面的表現和品牌才是重中之重。
【卡車之家原創】2018年，東風發布2018款輕卡，新車一改原有設計理念，年輕化是主要的產品元素。今年東風輕卡發布的銳能版車型，同樣有著較大的，除了外部細節和全新的內飾，符合目前趨勢的輕量化，也是非常重要的部分。實拍該車：東風多利卡D6銳能版全新導流罩門鏡式后視鏡更直立的A柱更高的座椅底盤徹底輕量化貨廂容積23.3方多利卡銳能版還有國六版本車型，其中搭載的2.4排量玉柴YCY24發動機比實拍該車的動力參數更加出色，同時重量也降低了80公斤。東風多利卡在用戶群體中的口碑一直以來都算是比較好的，性能方面足夠可靠，售后服務也比較完善，配件價格也不會太高。新升級的銳能版不僅重量更輕，同時在細節上的提升也足夠有誠意，未來的表現值得期待。（圖/文李海賢） 卡車資訊，APP市場搜索“卡車之家”，客戶端閱讀體驗更好
【卡車之家原創】通過升級動力鏈和底盤配置，輕卡的載重性能得到了很大程度提高，甚至足夠媲美部分中卡車型。重載輕卡雖然誕生時間不長，但卻符合許多用戶的需求，獲得了巨大成功，市場需求旺盛。下面我們就來看看目前主流的重載輕卡都有哪些配置特點。福田奧鈴康明斯3.8L/法士特8擋福田近年在輕卡領域的表現可以說是風生水起，銷量經常首位，市場口碑也算是出色，而奧鈴正是其中的主力。為滿足重載輕卡市場需求，福田去年中期把奧鈴重載版帶入了市場，起步就是154馬力康明斯3.8L發動機，匹配法士特八擋變速箱，和八噸后橋，強悍且成熟的動力鏈，至今仍是重載市場的佼佼者，并延續了奧鈴車型的良好用 口碑。東風多利卡D6玉柴3.8L/法士特8擋作為東風旗下 走量的輕卡車型
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